Hieronder het verslag van dit evenement
Helaas was de rit voor mij snel voorbij. De voorrijder had van te voren moeten melden dat je brommer minstens 60 km per uur moest rijden, anders kon je niet meedoen. Of, zijn snelheidsmeter werkte niet en wist hij niet hoe hard hij ging. Jammer dat zo moest zijn.
1 like
Erg jammer, maargoed als ik er geweest was dan had ik die snelheid ook niet gered, misschien is het een schrale troost voor jou Batavier 1955 
Het was een hele leuke toertocht, voorrijders en organisatie hartelijk dank!
Hoi ik was de voorrijder en mijn snelheid is niet boven de 40 km geweest ik kan wel zeggen dat 70 % van de rit heb ik maar rond de 30 km gereden alleen windje mee tegen de 40 km maar als je weet dat je brommer niet boven de 40 km komt lijkt het verstandiger om niet helemaal achteraan te rijden maar wat meer voorin dan kan de voorrijder je in de gaten houden als er wat ruimte tussen valt jammer dat het zo is gelopen we zijn nog wel een paar keer gestopt om te kijken of iedereen nog in de groep zat maar blijkbaar waren sommigen een andere kant opgereden volgende keer beter gr wim
Als bestuur gaan we nadenken, of er een goede headset aan te schaffen is. Zodat de voorste en laatste rijder elkaar goed met elkaar kunnen communiceren. Dat is echt handig voor volgritten.
Een mooi stopplaats daar bij de steiger aan het water 
Misschien is het een idee dat de deelnemers op de hoogte zijn hoe een volgrit werkt even los van de snelheid die gereden wordt.
De wat langzamere deelnemers rijden voor in de groep zodat de voorrijder de snelheid in de gaten kan houden.
En om de groep bij elkaar te houden:
“Iedereen let op degene achter zich. Zie je hem of haar niet meer, wacht dan bij de eerstvolgende afslag of kruising totdat diegene weer zichtbaar is. Pas daarna rijd je verder. Zo blijft de groep altijd bij elkaar zonder dat iedereen de route hoeft te kennen.”
Samen met Jan van der Knijff, mochten wij de leden ontvangen en inschrijven bij onze Boluz tent.
Wij vonden het super gezellig daar. In totaal 31 leden die de ronde gingen rijden.
Hier nog 2 filmpjes van verzamelen en vertrek van de groep.
Dank aan Wim Peeters die de rit bedacht heeft en voorop reed, en zijn zoon achteraan reed.
Ohja, zij waren er ook. 
En ons jongste bestuurslid Lars met de brommer die al 60 jaar in de familie is. Mooi heej.
Groeten, Jan en Alfons.
Je kunt natuurlijk niet eerst gaan vragen , aan de deelnemers, hoe hard hun brommer rijdt, om daarna de deelnemers in volgorde op te stellen!!??
de verantwoordelijkheid licht toch echt bij de voorrijder, vind ik, deze moet wel verder , achter zich kijken , dan degene achter zich.
en wat je schrijft om de groep bij elkaar te houden, is volgens een deelnemer [ die gisteren meegereden heeft] ook gebeurd maar hij zij , op den duur zag ik mijn voorganger ook niet meer, in een dorp, waardoor hij een keuze moest maken.
Door rijden en de rest van de rit volgen, of wachten en zelf maar een route bepalen!!
Helemaal mijn idee Stephan! Maar dat opletten op degene die achter je rijdt is er slecht in te krijgen, ondanks afspraken daarover, komen ze toch naar voren rijden om te zeggen dat ze niemand meer zien volgen. En er rijden ook veel brommers zonder spiegels.
Soms is het handiger de groep in kleinere delen op te splitsen, alleen dan heb je dus meerdere mensen nodig die de route kunnen voorrijden. Maar dan is het wel makkelijker om overzicht te houden
Is theoretisch wel een goed idee om diegene achter je in de gaten te houden, maar gaat in de praktijk natuurlijk niet werken.
Voor en achterrijder moeten de groep in de gaten houden en met elkaar communiceren als de groep uit elkaar gereden wordt.
Tenminste, zo deden we het altijd.
Voor een andere club (STN) heb ik meermaals een toer (voor)gereden en kan vertellen dat het soms knap lastig is deze taak te vervullen. Met name het verschil in voertuigen die meerijden zorgen voor gaten. Een bromfiets die snel accelereert zorgt al snel voor gaten in een grote groep, omdat de ander nu eenmaal meer afstand en tijd nodig heeft.
Bij de STN is het de combi motorscoots (tot 500 cc), brommerscoots (45 km/h) en snorscooters (25 km/h) en is denk ik te vergelijken met de categorieën die bij B.O.L.U.Z. meerijden. Want een 70 cc Zundapp of Kreidler kan veel sneller acceleren dan een Mobylette uit 1960. Hierdoor ontstaan snel gaten van enkele tientallen meters. Daarbij is collone-rijden altijd lastiger. De voorste rijdt 30 kmh, de achterste soms 60 of 70 om alles bij te houden. Als voorrijder heb je daar mee te dealen; het is niet anders en moet daar telkens op inspelen.
Zelf heb ik voor de eerste keer met de club meegereden en heb een prachtige toer mogen meerijden. Dank aan de betrokkenen voor de organisatie.
Kijk positief kan dus ook bedankt
Wij hebben div headset s hoor Alfons .
Klopt Cor. Of ze goed werken weet ik nog niet. Maar kan mij herinneren dat het niet zo best was.
Dat als je met een volg rit mee rijd moet de langzaamste brommer achter de voorrijder rijden .
Als die achteraan rijd gaat het niet goed