Morgen donderdag naar Alfons om de ontstekingen door te meten ,heb ook weer al een nieuwe binnen .
Maar misschien zit er wel een klein knoopje op wat je met een pen in kan drukken voor risetten .
Maar heb weer al een nieuwe binnen dus we kunnen weer .
Bestel je dan alleen de spoelenkrans met pickup Cor?
Compleet spoel Joop wisselen kabels aansluiten en rijden .
Maar moet eerst de oorzaak weten .
Dan blijven de CDI en de bobine dus zitten en daar kan het probleem net zo goed in zitten he.
Bobine valt af het systeem werkt met C D I Joop .
Morgen vrijdag meten Alfons heeft de betere apparatuur voor die ontstekingen door te meten .
Ben wel benieuwd wat er uit komt .
Ik ben benieuwd Cor!
Vandaag vrijdag de 13 e de ontsteking spoelen door gemeten bij Alfons en die waren goed , minime verschillen in de metingen .
En dit gaf mij weer hoofd brekens te meer omdat ik dacht het is niet de C D I was , die had ik gewisseld de eerste keer zonder resultaat ,en toen de ontsteking gewisseld en weer gaan .
Dus Alfons zegt de C D I kapot ,de oude doorgemeten en die gaf normale waarden .
Ik krijg er een punt hoofd van .
Als ik het goed gezien heb, vormen jouw CDI en bobine een unit. Kwestie van vervangen dus.
Tis inderdaad wel een puzzel zo..
Ik probeer morgen van dit onderwerp een apart topic te maken dus niet schrikken als de berichten hierover verplaatst zijn, ik zet dan uiteraard wel een link naar het topic zodat het goed terug te vinden is..
Is prima Frank,had ook niet verwacht dat dit zo n lang verhaal zou worden .
Klopt Joop 1 e keer ook gewisseld zonder resultaat die cdi en nu zal die de zaak vernachelen .
Volgende week even wisselen weten we meer .
Ontsteking de oude er weer opgezet , die dat ik dacht kapot was ,maar doorgemeten door Alfons en goed leek te zijn ,cdi gewisseld 2 trapjes en die liep weer ,en dit begrijp ik niet , de laatste keer toen de ontsteking gewisseld was liep die weer zo n 40 km met die zelfde cdi .
Zal nog een keer aan Alfons vragen of die de cdi wil doormeten .
Na stevige gesprekken over zo n Alizan ontsteking ,WAT het nu eigenlijk is dat die er mee stopt .
Wat er voorbij kwam was sluiting in de ontsteking ,omdat er wat spelling op de krukas lagers zat ,het raken van het vliegwiel tegen de spoelen .
Massa was ook zo n punt ,heb een extra massa aangelegd ,en gesoldeerd ,ook de zaak blank gemaakt en vast gezet met kartel ringetjes .
Ook de instructie s van de montage ontsteking div keren door gekeken /gelezen ,de montage leek goed .
Extra massa naar de cdi heeft nu 2 maal massa .
Denk nu moet het goed moet zijn ,maar ben wel bang om een ronde te rijden .
Contact ,.licht ,.stopper NIET aangesloten .
Dat punt van speling op de krukas, zodat het vliegwiel de spoelen kan raken lijkt mij wel een dingetje.
Heb je er dan nu nieuwe lagers ingestopt anders heb je het straks weer als dat de oorzaak zou zijn Cor?
Denk dat dat het was Jan er stonden ook sleep sporen aan de binnenkant van het vliegwiel
Oké, maar zitten er nu dan nieuwe in?
Blok misschien deze week weer dicht met nieuwe lagers pakkingen en keerringen als ik alle onderdelen heb met nieuwe lagers, .pakkingen en keerringen .
Ronde van 81 km en wat dacht je weer stil vallen met de Simson ,.net een nieuw blok nieuwe speciale uitlaat nieuwe alizan en nieuwe carburateur alles nieuw .
Vuiltje in de carburateur ,doorblazen en rijden ,wel vervelend hoor maar redelijk snel opgelost .
Nou, nu heb je genoeg pech gehad dit jaar. Dus nu de rest van het jaar zonder problemen toeren.
